新藏线是目前西藏阿里地区物资和人员进出的主要通道,但对旅行者来说,想要探险,一览新藏线的风光,最好选择从拉萨出发。因为从叶城近阿里,短短的3天行程里,海拔从1300陡升到6000米,高差近4700米,人的身体会因这巨大高差带来急剧的变化,如果继续行驶到拉萨还要将近10的时间,且一直行驶在海拔4500米左右,将是对身体和毅力的极大考验。从拉萨出发身体已经适应了高原复杂多变的气候。
新藏公路的最高点是界山达坂,达坂顶上有块石碑,刻着海拔6700米的字样,但这个高度是有误的,据说这是个英国人当年测量时海拔基准提高了1300多米后得出的结果,但6700这个数字这么多年来一直这么标着,大有谎言重复一万次就成了真理的趋向,客观上也夸大了新藏线的难度,但界山达坂具体多高也没有个官方的说法,民间比较认同的准确高度一说5406米,一说5433米,无论那一个都已经是进藏七条道路的高度之颠了。
新藏公路即全程219国道,从新疆的叶城至西藏的拉孜,在拉孜与中尼公路相交,全长2140公里。横越了帕米尔高原的昆仑山脉、喀喇昆仑山脉一直延续到青藏高原的冈底斯山脉、喜马拉雅山脉,是世界上平均海拔最高的公路,平均海拔4500米以上,绝大多数地区氧气含量不足海平面的50%。可以说是集海拔高、道路险、路况差,自然环境恶劣于一身的“极品”公路。
从路况上分析,2140公里的路程现在只有三段共1110公里的油路:即叶城零公里处到93公里处;翻过库地达坂后133公里处到193公里处有60公里油路;班公湖到狮泉河有80公里油路。据说今年底前要再铺三段:日土到狮泉河段,门士段,二十二道班到桑桑段。即使这三段铺完,油路依然不到全部的二分之一。
新疆的路以盘山路为主,一侧山石,一侧悬崖;西藏的路多在山谷里行进,搓板路颠得人不胜其烦,又有很多沙土路,容易陷车,多玛以北有30公里的路就完全在沙化的草原里行走,无数的车辙连到了天边。更糟糕的一点是叶城到狮泉河1000多公里、狮泉河到萨嘎800多公里中间没有正规的加油站,如果不带油的话只能加私人的汽油。在新藏线上开车,对驾驶技术和精神意志的要求都高过了其他的进藏路线。这一切对于小车来讲更是难上加难。撒鹰走新藏线的时候,那种对远方的渴望、对路况的担忧、对私油的焦虑、对爱车的心疼,个中滋味真无法用语言来形容的。
新藏线(3664km):拉萨—60 KM—曲水—50 KM—羊湖—176 KM—江孜—91 KM—日喀则—157 KM—拉孜—89 KM—定日(协格尔)—90 KM—绒布寺+16 KM珠峰大本营(徒步或马车往返)—200 KM—老定日—310 KM—萨嘎—255 KM—帕羊—236 KM—马攸木拉—115 KM—塔青—320 KM—扎达—191 KM—噶尔(狮泉河)—130—KM日土—班公湖(往返20 KM)—113—多玛—337 KM—大红柳滩—487 KM—叶城—221 KM—喀什
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